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自北平西南之豐台起。至綏遠歸綏縣止。今名平綏鐵路。清光緖二十九年。有商人李明和等。先後呈請鋪設京師至張家口鐵路。未得清廷許可。後議官辧。至三十一年。始由京奉鐵路餘利項下提款開辧。同時有商人請築京西運煤鐵路。三十二年。由商部奏定幷歸京張接修。名曰京門枝路。宣統元年。京張將次竣工。郵傳部復奏准展築張綏鐵路。均援照京張例。仍提撥京奉鐵路並京張鐵路餘利興修。民國三年。復由京張接修京師環城鐵路。四年九月。張綏段抵豐鎭。六年。又展築大同運煤枝路。至十年。全路通車。路線綿互燕晉間。計長一千零六十五里。東與北寧平漢兩路相聯絡。西與綏包包寧兩路相銜接。吾國鐵路中。惟此路不假手於外人。資本技術。全係國人自行經營。且工費亦最省。是亦鐵路史上之一特色也。支線三。一自西直門至門頭溝。長四十七里。卽平門支路。二自下花園至雞鳴山。長四里。三自大同縣至口泉鎭。長三十四里。
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<span style='visibility:hidden;'>中華人民共和国 自北平西南之豐台起</span>