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清時自甲午以後。感南北交通機關之不備。爲軍事上及政治上之必要。議設南北貫通之鐵路。由鄂督張之洞奏准。任盛宣懷爲督辧。於光緖二十二年二月。設立總公司於上海。始從事路線之測量。原以蘆溝橋爲起點。漢口爲終點。名曰蘆漢鐵路。預計全路工程。需資本五千萬兩。除戸部撥銀一千萬兩。南北洋存款銀三百萬兩。招商股七百萬兩。其餘三千萬兩。擬借洋款。由公司立約。商借商還。二十三年三月。張之洞於武昌任所與比公司訂借英金四百五十萬鎊。以該路爲擔保。所有全路工程以及應用材料。均歸比公司代爲考訂。詎知此項借款。比公司不過出面。暗中實係俄人資本。由華俄道勝銀行供給資金。所有比公司獲得築路一切之權利 均入於俄人掌握之中。乃於是年七月開工。二十四年南北分段並舉。二十九年五月。中英公司與比公司訂立北京牛莊鐵路蘆漢鐵路合同三條。議决軌道直達京城。改名爲京漢鐵路。三十年九月。黄河橋工成。蘆漢全路通車。是時因工程款項不敷。又有續借比款一百二十五萬佛郞。三十二年正月。盛以病辭。唐紹儀代之。即籌議預還路債辧法。至三十四年。設法向英法借款。乃從比公司贖回。主權始克完全。現歸交通部直接管理。該路起於北京前門。止於漢口玉帶門。計長二千四百二十六里。爲南北交通之樞紐。支線凡十三。已成者七。一自蘆溝橋至豐臺。長十六里。二自良鄕縣至坨里。長三十四里。三自琉璃河至周口店。長三十二里。四自高碑店至梁格莊。長八十四里。五自清苑縣至府河。長十里。六自鴨鴿營至臨城煤鑛。長三十二里。七自豐樂鎭至六河溝。長六十五里。
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